Presión de trabajo: la presión real del aceite de motor de entrada, que depende de la carga del motor. La diferencia entre la presión de entrada y la presión de salida del motor se denomina presión diferencial del motor. Presión nominal: la presión que permite que el motor funcione de manera continua y normal de acuerdo con el estándar de prueba.
2. Desplazamiento y flujo(Motor hidraulico)
Desplazamiento: el volumen de entrada de líquido requerido para cada revolución del motor hidráulico sin considerar las fugas. Caudal VM (m3 / RAD): el caudal sin fugas se denomina caudal teórico qmt, y el caudal con fugas se considera caudal real QM.
3. Eficiencia volumétrica y velocidad(Motor hidraulico)
Eficiencia volumétrica η MV: relación entre el caudal de entrada real y el caudal de entrada teórico.
4. Torque y eficiencia mecánica(Motor hidraulico)
Sin considerar la pérdida del motor, su potencia de salida es igual a la potencia de entrada. Par real T: pérdida de par debido a la pérdida mecánica real del motor Δ T. Hágalo menor que el par teórico TT, es decir, la eficiencia mecánica del motor η Mm: igual a la relación del par de salida real del motor al par teórico de salida
5. Potencia y eficiencia general(Motor hidraulico)
La potencia de entrada real del motor es PQM y la potencia de salida real es t ω。 Eficiencia total del motor η M: La relación entre la potencia de salida real y la potencia de entrada real. Hay dos circuitos de motor hidráulico: circuito de serie de motor hidráulico y circuito de frenado de motor hidráulico, y estos dos circuitos se pueden clasificar en el siguiente nivel. Uno de los circuitos en serie del motor hidráulico: conecte tres motores hidráulicos en serie entre sí y use una válvula direccional para controlar su arranque, parada y dirección. El flujo de los tres motores es básicamente el mismo. Cuando su desplazamiento es el mismo, la velocidad de cada motor es básicamente la misma. Se requiere que la presión de suministro de aceite de la bomba hidráulica sea alta y que el flujo de la bomba sea pequeño. Generalmente se utiliza en ocasiones de carga ligera y alta velocidad. Circuito de serie de motores hidráulicos 2: cada válvula de inversión en este circuito controla un motor, cada motor puede actuar solo o al mismo tiempo, y la dirección de cada motor también es arbitraria. La presión de suministro de aceite de la bomba hidráulica es la suma de la diferencia de presión de trabajo de cada motor, que es adecuada para ocasiones de alta velocidad y par pequeño. Uno de los circuitos paralelos del motor hidráulico: los dos motores hidráulicos están controlados por sus respectivas válvulas direccionales y válvulas reguladoras de velocidad, que pueden operar de manera simultánea e independiente, regular la velocidad respectivamente y básicamente mantener la velocidad sin cambios. Sin embargo, con la regulación de la velocidad de aceleración, la pérdida de potencia es grande. Los dos motores tienen su propia diferencia de presión de trabajo y su velocidad depende de su caudal respectivo. Circuito paralelo 2 de motor hidráulico: los ejes de los dos motores hidráulicos están rígidamente conectados entre sí. Cuando la válvula direccional 3 está en la posición izquierda, el motor 2 solo puede estar inactivo con el motor 1 y solo el motor 1 genera par. Si el par de salida del motor 1 no puede cumplir con los requisitos de carga, coloque la válvula 3 en la posición correcta. En este momento, aunque el par aumenta, la velocidad debe reducirse en consecuencia. Circuito paralelo en serie del motor hidráulico: cuando la válvula solenoide 1 está energizada, los motores hidráulicos 2 y 3 están conectados en serie. Cuando la válvula solenoide 1 está apagada, los motores 2 y 3 están conectados en paralelo. Cuando los dos motores están conectados en serie a través del mismo flujo, la velocidad es mayor que cuando están conectados en paralelo. Cuando se conectan en paralelo, la diferencia de presión de trabajo de los dos motores es la misma, pero la velocidad es menor.
